最近逍遥发布了刀片式电板的信息，活动莫得什么更多的内容，关联词可以聊聊刀片电板的一些内容。最初咱们可以看到，吉运用的叫“刀片式”电板，而不是平直用的“刀片电板”，因为比亚迪是刀片电板的“代名词”了。是以平直说刀片电板，可能逍遥怕别东说念主认为他们是采购的比亚迪的电板。

其次，逍遥说我方的刀片电板是短刀，短刀优于长刀。这个说法莫得问题，短刀最早我紧记是长城的蜂巢运转提，那时就提倡了把比亚迪长刀砍半的尺寸。当今基本各家也运转意志到短刀电板的上风，包括比亚迪我方最新讲述的专利也有短刀神气。

需要知说念的是，刀片式电板的一个骨子，仍是说它是一个结构立异。在现存电板工夫化学体系无法获取大幅度打破的前提下，结构立异即是各家的长进了。是以宁德期间才搞了麒麟电板、神行电板；极氪这些有金砖；通用那处有奥特能平台等等。

刀片式电板的结构其实和泰西商场主流的软包电板有点像。软包电板是把每一个电芯作念得更薄，然后再叠放，这么可以符合更多的Pack尺寸，这么电动车的底盘规格就可以更机动。而方块电板基本上即是遵从VDA尺寸要领，对整个这个词布局就比拟固定，这亦然为什么电动车宽度动辄两米。关联词软包电板的问题在于成组后果比拟低，因为需要把每个软包电板固定在模组内部，还要商量软包的彭胀。

这时候刀片式电板就成了更好的遴荐了，自己刀片电板使用叠片工艺，制造出来之后加上外壳即是成组的，只需要按需要把刀片电板组合在沿途就行，这么可以有更好的空间运用率。另外即是，刀片电板很迫切的一个性格即是用的磷酸铁锂，因为这么在密集排布的时候发烧量可以结果。

比亚迪最早推出长刀电板，长度接近一米，这么比亚迪可以把刀片电板平直镶嵌车身结构，造成所谓的“CTB”（ Cell To Body）结构。

关联词为什么后回电板企业又不肯意作念长刀了呢？我个东说念主认为最初是长刀的符合性问题。比亚迪是我方造电板又我方造车，自家车的底盘宽度、高度可以符合自家的电板。关联词关于第三方供应商来说，要给更多车企提供刀片电板，那么平直用一米的长刀其实符合性不一定好。这时候换成短刀，可能成组率低一些，关联词机动性上去了，可以给不同尺寸的车型进行适配、第三方可以卖更多的电板。

诚然，短刀电板的上风在哪？可能官方贵寓会说，短刀的内阻小，电芯产热量就会裁减。这个其实作念一个譬如就很肤浅，长刀电板因为长度一米，电子出动要跑的旅途就很长，这么发烧量就大了。而短刀电板长度短，电子出动的距离短，发烧量就低，也就更安全。

还有一个公正即是，短刀电板更容易作念高倍率快充。原因也和上头差未几，因为电子出动距离短，短时刻内部可以有更多的电子出动到位，这么充电就更快。是以为什么长刀电板一般也即是少许几C倍率，短刀电板的倍率可以作念到二点几C，充电后果上提高不少。

至于能量密度、安全性、轮回次数这些，其实主要仍是工艺上的进步，有些正负极材料的遴荐，各家皆有各家的独家工艺。这里就不议论神盾短刀的能量密度这些了，电芯能量密度192Wh/kg算是一个可以的得益，关联词最早我紧记比亚迪的长刀可以作念到400Wh/kg以上。

不外短刀势必在成组后果上不如长刀，两组短刀之间一般需要留出空间派遣线束和汇流排，长刀可以量入计出一个中间通说念的空间。关联词要说差距有多大，我合计从目下的电动车需求来看分袂不会太大。

诚然，短刀电板以后的应用空间仍是更大一些。访佛于通用奥特能平台上，可以通过把软包电板倒放和立放，组合成不同高度的模组，这么可以对车辆地板高度进行优化，管制纯电轿车的车内Z向空间问题。短刀电板也可以有访佛的管制决策，主如若看若何管制托盘框架和散热问题。

此次逍遥神盾刀片电板还有一个比拟成心念念的方位在于，这个电板组会首发星河E5车型上，关联词同期星河E5也会有蜂巢的供货。换句话说，2C以上高倍率快充和短刀的卖点会成为星河E5的各异化卖点，低配仍是会用蜂巢电板来裁减售价。

此外还有一个信息室，此次逍遥神盾短刀的电芯制造企业是“建湖耀宁新动力科技公司”，董事长是李星星，而贵阳闪聚工场是电板包的工场。

文 | JackieLXX

图 | 网络🔥星空app官网版下载v.9.55.87-星空app