这两天极氪竟然遭大罪了，段子的更新速率都快赶上假想了，诚然硅基君也不知说念他们里面有莫得开复盘反念念会什么的，但咱提议别浮躁问责——

好赖网友们都知说念你们出新品了不是？

从客岁年底到现时，极氪召开了三场新车发布会，辞别发布了2024款极氪007、2024款极氪001，以及刚刚亮相的2025款极氪001和007。

满打满算下来，极氪新车的迭代周期也曾诽谤到六个月，而极氪001更是在近一年里罢了了“三代同堂”。

车型快速升级换代天然是件善事，适值诠释车企的期间在速即卓越，产业在蕃昌孕育，我国新动力车行业领跑全球。

但昭彰有东说念主不买单。

诚然咱也分不清“三年磨一剑”和“一年磨三剑”哪个更利害少许，但写在需要戴着口罩才能拉的横幅上，笃定不是什么好话，刚提了新车的老车主们内心普遍生出了一些更朴素的目的：

你这样搞显得我很呆。

车主们的震怒根源很简短——

新款极氪001加量不涨价，007降价还增配，成立真实太高，高到各人合计我方才提没几个月的车也曾不错划归进古董行列了。

可问题是，明知说念会伤害老车主，为什么极氪还要这样作念？

咱不妨先讲究一下8月13号的这场发布会。

淌若忽略直播间闭麦、用户改换昵称豪恣刷小礼物的活动，2025款极氪001和极氪007无疑是成立拉满的两款新车，致使作念到了加量不涨价。

比如，新款极氪001的智驾芯片全系升级为英伟达Orin X，算力从48TOPS翻了十倍不啻，提高到508TOPS，关于老是喊算力不够用的自动驾驶有筹画来说，此次给足了冗余空间。

另外，智驾有筹画也从Mobileye SuperVision 换成了极氪自研的宽绰智驾2.0。

曩昔Mobileye的这套有筹画一直被视为极氪智能化的短板：48TOPS的算力还拖着一个激光雷达。

当蔚小理等造车新势力求相喊出“无图NOA”“端到端”，极氪这边则是忙着拜托高速NOA功能，闻着榜一老大的尾气息。

而宽绰智驾2.0支撑高速和城市NOA（极氪的领航扶助驾驶叫NZP），接下来还将开启城区通勤形态，预测年底向车主全量推送。

是以对潜在购车者来说，这是属于等等党的到手。

新款极氪007在降价2-3万的情况下，将激光雷达升级为全系标配。两款新车还搭载了极氪自研的第二代金砖电板，从10%的电量充到80%，只需要10分钟，致使比手机快充还要夸张。

首先，申花和海港外援有真实差距，而且不是小差距；

智能座舱方面，都升级为了基于高通骁龙8295芯片的ZEEKR AI OS，将大模子融入车机系统。

说极氪是卷王，应该没东说念主反对，但我方卷我方，成立越高，老车主的心就越发酸，明明都是二十来万的价钱，凭啥你的车是双Orin X+激光雷达？这不特别于白送？

更让车主愤慨难平的是，7月底被明确奉告极氪001不会出新款，鸿沟转倏得从“新车主”造成了“老韭菜”。

有媒体报说念，一些车主之是以下单2024款极氪001，即是因为阐述了不会很快出新款，再者销售东说念主员束缚催单。有的车主致使执照还没拿到，车就升级为了“上一代产物”。

这其中还有一个奇妙的群体：

本年2月份提2023款极氪001的车主。

从前各人都说造车新势力在产物开采上是一年一小代、三年一大代，汽车的迭代速率正在追皆手机，但如今看来，手机是可望不可即。

还在挤牙膏的Apple就怕更是汗下难当。

事实上，各大品牌的产物开采理念不尽交流。像蔚来，全系标配四颗Orin X，算力径直拉满，但硬件预埋也带来了更高的老本和订价。

特斯拉这种主打用软件把硬件智力榨干净。李想曾说，特斯拉的FSD芯片算力只好144TOPS，但筹办鸿沟不详是GPU的3倍，是以骨子性能和两颗Orin X差未几。

而极氪主打“量大管饱”，每一次发布的新车都被称作“卷王”，但卷起来连我方都打。

软件升级带来的体验莳植偶然无法量化，但硬件的互异老是时候响应在成立表中，供东说念主参详。

奉陪新车上市发布总会出现这样的话题：车企要如何均衡新老车主的权柄？

既不丢失老车主的信任，又能得到潜在车主的嗜好。

关于此次矛盾，极氪CEO安灵敏给出的讲解是，2024款极氪001在客岁岁首就也曾筹办好，原筹画本年下半年推出，但由于阛阓时局发生了变化，是以提前到上半年作念迭代。

2025款极氪001原筹画年底推出，不外2024款极氪001上市后，灵验户示意但愿能用上极氪自研的智驾有筹画。而宽绰智驾有筹画在007上有了较好的诈欺条目和基础，移植到001上鸿沟很快。

翻译翻译，最近的此次更新其实是筹画中的，本年2月的新品才是筹画外的，至于阛阓时局发生了什么变化而导致2月的新品上市——

天然是另一款7字辈的车在3月开售了。

虽说想把更好的产物交给用户的目的莫得错，但老车主被割韭菜是不争的事实。

2022年那会，极氪自掏腰包免费为老车主升级8155芯片吸粉多量，此次各人心想是不是也能让极氪帮咱也升级一下。

哪知说念，十足不行。

就拿各人参议最多的智驾智力来说，一些老车主不仅想升级到Orin X芯片，还想用极氪的自研有筹画。

毕竟极氪称将来新车都会切换到自研有筹画，没东说念主想用售后作事可能随时隐匿的产物。

对此，官方给出了明确恢复，Mobileye有筹画会捏续更新，但无法切换到宽绰智驾有筹画。

偶然是出于安抚老车主的指标，新款极氪001依然增多了一个Mobileye有筹画的版块以供车主继承。

此次不可像8155相似升级的原因很简短——

老本太高。

两种智驾有筹画在功能界说上诚然有复用的部分，但软件上复用的经过险些为0。

两款有筹画的诈欺车型在底层芯片、系统布控、线束布控等方面都有所区别，属于是两套有筹画。

之前极氪0元升级高通8155芯片耗资近三个亿，此次磋议到更换代价是自研智驾硬件老本的2-3 倍，最终得出论断不会提供硬件升级。

天然了，老车主也不是少许赔偿都莫得的——

他们不错拿到1万元的购车抵用券星空app。