9 月 26 日音书，近日，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在酬酢媒体上恢复对于电动公交车在寒凉时势下开动贫寒的帖子时暗意，特斯拉的 Robotaxi 无东说念主驾驶出租车在推出无东说念主监管的全自动驾驶功能后，其出行用度将与公交车超越，以致能在周边北极圈的地区致密开动。

这一言论赶快在行业内引起热议，尤其是在自动驾驶手艺日益锻练的配景下，特斯拉 Robotaxi 的出行老本成为市集关爱的焦点。马斯克指出，电动公交车在冬季因电板包容量不及而出现的问题，实质上是打算上的不及，而特斯拉凭借其弘大的电板手艺和自动驾驶智商，大概在顶点环境下雄厚开动。

据显现，特斯拉策动于 10 月 10 日在华纳伯仲位于洛杉矶的电影制片厂举办行径，展示其备受期待的 Robotaxi 无东说念主驾驶出租车。此前，已有网友在 Reddit 上发布了疑似特斯拉 Robotaxi 的伪装测试车像片，该车禁受两门两座打算，车身被黄色胶带覆盖，并带有假车身面板，尾部厢式突起物可能是为了障翳车身弧线。外媒预计，该车可能使用了与 Cybertruck 赛博皮卡访佛的长条尾灯打算。

对于特斯拉 Robotaxi 出行用度与公交车超越的揣度，也激励了一些争议。以纽约市为例，全球交通月票为 132 好意思元，平均逐日通勤 13 英里，每英里老本约为 0.34 好意思元。而一项推敲标明，特斯拉 Model 3 的自动驾驶劳动每英里老本约为 0.663 好意思元，是纽约全球交通老本的两倍。尽管如斯，支柱者以为，随入手艺的不休来源和特斯拉在自动驾驶边界的抓续插足，通过算法优化和硬件升级，特斯拉有望裁减 Robotaxi 的运营老本，闭幕与公交车超越的出行用度。

此外，马斯克暗意，当特斯拉发布了无东说念主监管的全自动驾驶汽车时，公交车将不再被东说念主们需要。这一揣度固然激励了一些争议，但不行否定的是，自动驾驶手艺的快速发展正在渐渐调动东说念主们的出行格局。

自动驾驶手艺的擢升还濒临着诸多挑战星空app，包括手艺锻练度、轨则计谋、社会接受度等。特斯拉 Robotaxi 的推出时分表和具体性能透露也尚待进一步不雅察和考据。不外，从马斯克的表态来看，特斯拉对于自动驾驶手艺的信心和决心是不问可知的。