文 | 数读智车

11 月底，一封推敲比亚迪条目供应商降价的邮件在网络上等闲流传。

这封信中，比亚迪条目从 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。险些莫得给供应商还价还价的余步。

事情发酵后，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞恢复称，

"与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于范围化大都采购，对供应商提倡降价想法，非强制条目，大家可协商鞭策。"

但执行上，供应商并莫得什么协商的空间。

跟着卑劣车企说话权的提高，朝上游压缩本钱，换取盈利或者进一步的降价空间，险些是无法幸免的大趋势。

陆续创造新高

11 月最进击的步履当属广州车展，本次车展共展出车辆 1171 辆，其中新能源汽车 512 辆，险些整个展台上都有新能源汽车展出。新能源正在加快取代燃油车的地位。

临连年底，许多车企把新车发布放到了来岁，因此新车发布并不算多。但这并不遮掩购车情怀的高潮。

下半年以来，车企销量险些是不讲理地增长，10 月刚刚编削高，这个月再次刷新记载。

面前仍是公布销量的 11 家车企，总销量 98 万台，平均销量 89099 台，中位数是 41931 台。对比上个月，总量增多近 4 万台，平均销量增多了 8730 台，中位数增多 2817 台。这 11 家车企，独一理念念和蔚来出现了环比的轻细下滑，其他车企全部杀青同比环比双增长。

有 6 家再度创下了历史新高。其中，比亚迪、祥瑞、奇瑞、零跑、小鹏更是皆集多个月创下历史新高。

祥瑞和奇瑞显明拉开了与中游车企的差距，中卑劣车企提速显明，销量的差距握住松开。

收货于这么风光级的增长，中国车企仍是在全球范围内当了主角。乘联会数据称，2024 年 1 至 10 月中国占世界 68.9% 的份额，其中 10 月的中国新能源乘用车占世界份额达到 76%。

销量增长的重要身分是价钱下落和以旧换新政策。商务部数据，1 至 10 月寰宇报废汽车回收量同比增前程步 50%。贸促会默示，财政转型补贴、汽车购车优惠步履、金融机构专属服务有规划，为汽车产业供需两头同步开释市集活力，行业瞻望本年新能源汽车产销量将进步 1200 万辆。

以旧换新的策略粗略率会延续到来岁。商务部东说念主士默示，下一步将在陆续落实好已出台补贴政策和系列配套支合手政策的基础上，科学评估本年的政策成效，提前狡计来岁的汽车以旧换新陆续政策，融会市集预期。

销量合手续高速增长之下，库存压力得到缓解。10 月，汽车经销商详细库存整个为 1.10，环比下落 14.7%，同比下落 35.3%，库存水平处于告戒线（1.50）以下，进入合理区间。

只须增长，车企就有但愿，这是共鸣。

三家车企提前完成年度想法

具体到车企品牌，面前多数品牌都仍是作念到月销过万。

能够查询到数据的 25 家车企和品牌，平均销量达到 39116 台，中位数 18455 台，仍是是止境高的水准。

比亚迪王朝系列、海洋系列、方程豹系列，祥瑞星河、领克、极氪，零跑，长安深蓝、启源、阿维塔，小鹏，东风岚图，长城魏牌、欧拉都创造了历史新高。

收货于极为强势的发扬，比亚迪、零跑提前完成了全年想法，比亚迪 11 月就已逾额完周详年 360 万销量想法。下半年零跑的强势发扬，让 25 万的想法显得较低，面前仍是进步想法。

11 月 18 日，雷军晓喻小米 SU7 委用已进步 10 万辆，提前完周详年想法，将冲刺全年委用 13 万辆新想法。

除了提前完成想法的车企，祥瑞以及旗劣品牌极氪都已完成想法销量的 97%，理念念也已完成 92%，粗略率将会完成想法。

此外，蔚来和险些都已完成想法销量的 80% 以上，12 月不错冲击全年想法但愿很大。

剩余车企由于前边挖的坑太大，仍是无法完成最终想法。格外是小鹏和智己，定的想法并不算高，但仍然有止境大的差距，这一年很难算得上班师。

销量带来的是说话权。此前，车企受制于原材料价钱高涨、电板厂商的稀缺性，无法压价。如今，产业链条愈加锻练，供应商之间竞争强烈，说话权的天平疫情偷偷像车企歪斜。

经销商的苦日子

经销商的日子仍是很苦了，接下来可能更苦。

现阶段，汽车市集增量不增收、增收不增利的问题罕见。汽车畅达协会默示，降价算作刺激汽车销量的技能仍是渐渐失效，其产生的负面效应远超预期。寰宇半数经销商出现损失，汽车厂家在整车和零部件供应、库存结构、售后支合手等方面的想法和策略与现时市集执行情况严重背离。

但即便这么，车企价钱战如故不会停歇。

深蓝汽车 CEO 邓承浩合计，来岁的市集价钱战不会罢手，很可能会愈加强烈。在这么一种情况下，企业如果失掉了基本健康度会很危境。汽车企业要 15% 的毛利才智够基本活下去。

毛利率的空间只可向供应链挤压。

比亚迪之后，上汽大通也向其供应商致信称，跟着新车大都上市，市集供需失衡情状瞻望在短期内难以得到根底改善，导致价钱战难以平息。"卷本钱"将是 2025 年汽车行业的主旋律。但愿供应商想法降本 10%。

这么的势头只可恭候市集进入存量期，有企业支合手不住的情况。长安汽车总裁王俊默示，71 个乘用车品牌仅 3 家盈利，瞻望当年 80% 以上中国品牌濒临关停并转。

在完成关停并转之前，车企内卷注定会陆续，经销商的苦日子至少要延续到来岁。

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Vol.4/  出海，不啻车企

在强烈竞争环境下留存下来的车企，出海已成定局。

欧洲市集正在迎来转化。外媒报说念称，欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成措置有规划。

11 月，奇瑞在西班牙合伙工场投产，该合伙企业规划 2029 年将年产能扩大至 15 万辆，并为当地创造 1200 多个事业岗亭。

匈牙利方面默示，比亚迪和德国汽车制造商良马正在该国开荒汽车工场，有望于 2025 年下半年投产，有助于该国提振经济。

在拉好意思市集，广汽海外皮 2024 年危地马拉 Autoferia Cofi ñ o 车展上晓喻，防范进入危地马拉市集。车展现场，广汽海外发布了影速、影酷、全新第二代 GS8、GS4 MAX 和 M6 Pro 等车型。

哪吒汽车与玻利维亚最大的汽车销售集团 Saavedra 集团防范签署总代理契约，两边共同晓喻将推动哪吒汽车在玻利维亚的渠说念开荒与车辆销售。面前，哪吒汽车仍是布局巴西、厄瓜多尔和哥斯达黎加。

亚洲市集方面，蔚来与 Green Car 签署计谋诱骗契约，晓喻将防范在阿塞拜疆开展业务。零跑汽车与缅甸销量最高的汽车经销商 NPK MOTOR 公司签署计谋诱骗契约，将在缅甸确立拼装线。

除了车企，车企供应商在合手续内卷过程中，也都具备了开端上风。11 月，文远知行晓喻旗下自动驾驶环卫车 S6 与无东说念主扫路机 S1 在新加坡干与运营。据先容，这是新加坡首个交易化运营的自动驾驶环卫阵势。

国产车企仍是成为全球最苍劲的竞争敌手。2024 年 10 月入口汽车 4.4 万辆，同比下落 45%，环比 9 月下落 21%。中国入口车入口量从 2017 年的 124 万辆降到 2023 年仅有 80 万辆。在国内竞争日趋实足之后，全球范围内的竞争终将打响。

新势力：零跑、小鹏起速，理念念、华为平台期

零跑是新势力中最亮眼的车企。

从 6 月运行，零跑每个月都在创造历史新高。本月，零跑初度站上 4 万台，仍是与理念念、华为鸿蒙、埃安站到了疏导的体量。天然，零跑杀青的方式是性价比和廉价，但不论何如，能够提量已实属不易。岁首如故与零跑同通盘跑线的哪吒仍是澈底掉队，11 月传出财产保全、股东入手相助等音问。

合手续高潮的销量也让零跑愈加有信心。董事长朱江明默示，来岁还会有三款 B 系列产物推出，面向市集来作念增量。2025 年的全年销量想法 50 万辆，径直比本年的想法翻了一番。盈利规划也将提前。

另一家仍是显明起速的车企是小鹏。11 月，小鹏历史上初度但月销量破 3 万台。皆集 3 个月创下历史新高。

小鹏的产物得到了市集认同。广州车展上，何小鹏默示，MONA M03 上市以来皆集两月销量破万。面前遮掩廉价车型的主淌若产能。何小鹏清楚，到春节前，想法月产能将会达到 2 万辆。除了廉价车型，改款的小鹏 P7+ 也在 11 月上市，上市 12 分钟大定破 10000 辆。不错瞻望，产能问题一朝措置，小鹏的销量有契机站上新台阶。

与这两家车企比较，蔚来的提速止境迟缓。11 月，蔚来销量独一 20575 台，恒久难以冲破更高的台阶。更虚浮的是，蔚来的损失更严重，盈利压力巨大。在蔚来汲引十周年的里面信里，李斌默示，接下来两年是至关进击的两年，合手续推出有竞争力的新产物，合手续进步运营效力。来岁杀青销量翻番，2026 年杀青公司盈利，是谢绝有失的责任任务。

乐说念 L60 的增速发扬不算好。本月委用 5082 台，恶果并不如 MONA M03 直不雅。面前，蔚来正在经营第三品牌，定名为" firefly 萤火虫"定位于高端小车市集，将于 12 月 21 日的 NIO Day 2024 防范发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启委用。

三个品牌，需要极高的效力和灵验的料理，正如李斌所说，接下来至关进击。

理念念与华为面前正处于销量增长的瓶颈期。以这两家车企的平均价钱，每个月进步 4 万台销量仍是是止境摇荡的发扬。念念要进一步提高销量，降价或者发新车型是一个选拔。

本月，跟着尊界 S800 两项，华为终于集皆了"四界"。尊界 S800 售价高达 100-150 万。此外，华为近期肯求奏效了包括"仙界""天界""君界""峥界"等多个商标。不错见得，华为并不念念降价，而是但愿保管品牌的高端感，通过握住扩大与车企的诱骗来增多销量。

理念念的举座价钱在往下走，出现平台期主要由于还莫得新车发布。原来，理念念在本年要发布 4 款增程 +4 款纯电，但 MEGA 的问题打乱了规划，限制面前，理念念并莫得推出相干新车型。2025 年可能会成为理念念的产物大年。

比亚迪、祥瑞：大踏步上前

比亚迪和祥瑞仍是在新能源车企的竞争中占据有意身位。

比亚迪 11 月销量陆续进步 50 万台，诚然环比增量不大，但依然创造历史新高。从本年 4 月到当今，比亚迪每一个月份都在创造历史新高。一年仍是卖掉 375 万台。

方程豹汽车第二款车型豹 8 仍是上市，11 月方程豹销量达到 8521 台，陆续创造增量。比亚迪仍是进入到不记忆销量的状态。

按照经营，2025 年比亚迪规划推出新一代刀片电板，将提高汽车的续驶里程，并延长电板自身的使用寿命。在重要的电板供应设施上，比亚迪也没了牵制。

月销 50 万台，产业链延迟范围广，这即是比亚迪向经销商施压的底气。

在比亚迪以外，祥瑞仍是奏效置身月销 10 万台的行列。

祥瑞旗下的几个品牌，都在握住创造历史新高。星河系列在上个月销量超 6 万台的基础上，本月达到 75228 台，再度创造新高。

极氪 11 月销量 27011 台，仍是靠近 3 万台。这个月，祥瑞最大的事件当属极氪将领克纳入麾下。按照祥瑞的公告，极氪将合手有领克 51% 的股份。CEO 安聪惠默示，吞并后的领克将陆续保合手经销商模式，极氪将会陆续保合手直营模式。

极氪 + 领克，11 月的销量接近 6 万台。按照这么看，祥瑞旗下星河、极氪两大品牌，仍是有了比亚迪王朝、海洋系列的雏形。祥瑞大有复制比亚迪奏效的迹象。

广汽、长安：借重，丰富产物线

在比亚迪、祥瑞以外，长安也仍是展现了爆发的趋势。

11 月，深蓝销量达到 36026 台，大幅度创造历史新高。启源陆续冲破 1.8 万台，创造历史新高，阿维塔也在编削高的同期，销量皆集过万。这三个车型共计销量仍是进步 6.6 万台。

长安的蓝图很巨大。公司当年五年内规划干与超 500 亿，布局海陆空立体交通有规划和东说念主形机器东说念主领域，规划 2026 年前推出长安飘动汽车产物。

关于旗舰车型阿维塔，长安规划进一步推出增程式能源车型、中大型 5 座、大六座 SUV 等，跑车、MPV 等系列产物也在规划中。

与长安不同，广汽的冲破主要体当今特定市集和期间冲破上。

11 月，埃安终于再行融会到了月销 4 万台，但仍然莫得创造新高。广汽与华为签署了深远诱骗契约，有外界估计是与华为共同打造"第五界"，不外被广汽否定。

广汽关于新能源的经营，不独一乘用车，还有商用车。广汽发布的商用车计谋夸耀，公司规划到 2030 年，营收范围达 300 亿元，加快向智能新能源商用车转型。

除此以外，广汽在固态电板上的研发也值得期待，公司清楚，已初步买通全固态电板全经过制造工艺，赢得车规级高安全大容量全固态能源电板量产的重要期间冲破，瞻望于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

11 月，在强烈的竞争中星空app，原来还在竞争序列的哪吒、合创等车企仍是基本掉队。面前，基本变成了 10-11 家主流车企竞争的所在。大浪淘沙下，中国车企的产物力、料理水准、期间智商合手续进步。剩的数目越少，在产业链条上的说话权就会越高，只须这么的竞争陆续，经销商就无法幸免被拉入到价钱战中。