经济不雅察网 记者 张锐 " 2025 年的愿望是高合和极越所有回生！" 2025 年 1 月 1 日零时，王粤森卡着本事在微信一又友圈更新了这条新年动态。

王粤森是智己汽车、极越汽车等多个中国新能源汽车品牌在澳门的代理商，他的另一个身份是澳门电动车协会的理事长。除此以外，王粤森告诉经济不雅察网，他亦然全澳第一台小米汽车创举版 SU7 的车主。

王粤森说，两三年前，澳门街上险些看不到国产汽车品牌，但国产新能源汽车改变了这一时事。澳门交通事务局与澳门天真车进口商会的数据露馅，2020 年，澳门左舵车（当田主流驾驶风俗为右舵）的全年销售占比约为 2% 至 3%，但 2024 年前三季度已增至 6% 至 7%；同期，中国自主品牌汽车的全年销售占比，由 5% 增至 20% 支配。当中，主要孝敬来自电动汽车。

世界乘用车阛阓信息联席会书记长崔东树向经济不雅察网示意，国产新能源汽车在港澳阛阓的阐明，是中国车企国际化经由中"水到渠成"的一步。

SU7 来澳流量"格外高"

澳门电动汽车文化约莫从 2017 年运行流行，其时特斯拉进入港澳地区销售并取得素雅的阛阓反响。据王粤森回忆，在国居品牌的新能源汽车进入澳门阛阓以前，特斯拉险些是当地东说念主选购电动汽车的"唯独遴选"，他亦然特斯拉在澳寄托的第一批车主。

淌若仅看数字，这座富庶的"赌城"汽车阛阓并不算大。澳门统计暨普查局的费力露馅，圆寂 2024 年 11 月末，全澳注册天真车（包括汽车与电单车，下同）约 25.2 万辆，其中电动类型 11786 辆（汽车 7362 辆）。

上述统计数据亦露馅，电动车在新登记天真车中的占比增长显著：本年前 11 个月，新登记的天真车 11862 辆，其中电动类型共 3654 辆（汽车 2026 辆）；2021 年至本年前 11 月，电动汽车在新登记天真车占比从约 8% 增至约 30%。其中，2022 年、2023 年这一占比增长最为显著。

亦然在 2023 年，王粤森从"车友"酿成了"车商"。同庚底，他与另一位搭伙东说念主在澳门新濠影汇旅舍先后开设了两家电动汽车销售门店，但愿借助博彩业集会的东说念主气眩惑客户、拓展阛阓。研讨到阛阓还在起步阶段，他将其中一家门店作为单品牌体验店，另一家则作为多品牌辘集店，相通摆放 8 款车供客户不雅赏、选购。

2024 年 3 月，小米汽车 SU7 的上市阐明让王粤森有些诧异，这个新崛起的中国汽车品牌在港澳展现出了高出阛阓体量的影响力。

"第一辆 SU7 到澳门的时候，热度真实格外高，香港的一又友也想借车以前展览，咱们发布的体验视频不雅看量齐逾越百万，只须发小米汽车流量就很高。"王粤森回忆称，在澳门注册登记时，看到我方是这款车的全澳第一。选车牌时，他想要代表澳门区号的" 0853 "，没预见众人速率齐太快，最终只拿到" 3853 "。他也示意，SU7 上市前在港澳阛阓激发的争议声息比内地更大，质疑国产汽车只会抄袭、清寒改动等。

"看到真车的时候应该说是惊喜，哪怕到今天它在筹算、性能方面，我觉得也仍然算国产电车里数一数二的。"王粤森说。

"最近，小米汽车准备上市的 SUV 亮相，质疑的声息显著变少，不再说它像保时捷、法拉利，因为它的家眷谈话也曾抒发出来了。"王粤森觉得，小米汽车带来的影响，对国产新能源汽车大开港澳阛阓格外有匡助。不仅如斯，除了小米汽车的流量效应，小鹏汽车、极氪汽车也取得了极大的讲理，后两者在澳门推出的 7 东说念长官商务 MPV "基本将近取代丰田埃尔法在澳门的霸主地位"。他诠释称，澳门因为地点小、泊车位稀缺，淌若一个家庭只可选购一辆车，就会倾向于优先研讨 7 东说念长官的商务车型。

"国产 MPV 在路上出现的频率显著变高了，除了家用，还包括商务迎接。"王粤森说，这两三年，好多国产新能源汽车品牌也很幽闲在港澳地区建店。两边沟通中，他也雄厚到港澳阛阓对车企而言要点不在销量，而是不错作为面临国际阛阓绽放、沟通的窗口。

经济不雅察网从澳门交通事务局以及汽车业界了解到，圆寂咫尺，至少有 14 个国产新能源汽车品牌在澳注册登记。其中，蔚来汽车、极氪汽车有安靖门店在澳运营，五菱新能源汽车、小鹏汽车等车企在澳门已推出或准备推出右舵车型。

阛阓仍在初期"混战"中

不外，新能源汽车在澳门的履行并非一帆风顺。

2024 年下半年以来，受高合汽车、哪吒汽车以及极越汽车不同进度堕入"暴雷"风云影响，澳门电动车阛阓有所降温。

"尤其这两个月，众人对国产电车如实变得更严慎了。"作为车主以及澳门代理商，王粤森很能贯通人人心态的振荡，"极越的大激动是祥瑞和百度，这齐是巨头级的企业，怎么通宵之间就要倒闭了呢？"

2024 年 12 月 13 日，祥瑞控股集团官方微博发布与百度的融合声明称，极越汽车由于行业竞争姿色发生弘大变化，既定买卖计较无法履行，计算遇到了挑战，后续将协助完成下野职工善后，以及用户车辆售后、维保等责任。

王粤森觉得，一些新能源车企在际遇危险后未能实时推出让消费者感到安全的设施，令国产电车在港澳地区的口碑受到影响，"（公论）险些一边倒、放大国产电车遇到的窘境"。咫尺，他与另一位搭伙东说念主代理的高合汽车体验店仍在拼凑运营。

"两家店，咫尺月销量约莫 20 辆，在澳门（电动车汽车门店）里算中等水平，咱们觉得还不太梦想，但愿年销量能达到 1000 辆支配。"王粤森说起，咫尺澳门的阛阓环境对电动汽车进步不算友好。举例，只好纯电动车型才享受免税优惠，淌若在澳门购买增程式电动汽车或者油电羼杂能源国产汽车，加上税费之后，比在内地购买约莫要贵一倍。另一方面，澳门充电不浅近、本钱高，寰球慢充电费 1.8 澳门元 / 度至 2.5 澳门元 / 度，快充电费 3.8 澳门元 / 度；淌若要自建家用充电桩约莫需花消 3 万澳门元至 5 万澳门元，况且必须得回同单元 70% 业主的容许。后者，也让蔚来汽车在澳门因提供"换电口头"以及充电优惠战略而广受接待。

"咱们但愿国产汽车进入澳门齐能免税。"王粤森说，诚然，他了了这一战略变化会告成冲击蓝本以计算燃油车为主的汽车集团，因此不是说变就变的事。据其了解，港澳两地的大型车商客岁已伸开与内地新能源车企的和洽。

2024 年以来，澳门工商界的立法议员也更青睐政府推动新能源汽车的议题。澳门立法会官网费力露馅，2024 年，有五位议员在立法会提交了 11 份书面质询，本色主要触及完善电动车免税战略、充电安装等配套缔造以及消防安全责任等。

工联界立法议员李静仪对经济不雅察网示意，以前几年，跟着中国新能源汽车在全球阛阓的影响力越来越大，再加上环保理念的影响，澳门住户对国产新能源汽车的购买意愿的确有显著飞腾。"政府真实需要在配套方面再奋勉，尤其是在充电要领方面，以及关系的法律国法轨制应当饱读舞住户购置环保车辆。"李静仪说。

李静仪同期示意，2023 年以来，跟着"澳车北上"等饱读舞战略的落实，澳门住户到内地旅游消费、学习沟通的空间范围在扩大。"以前，咱们比拟多适度在珠海或者广东省内行为，咫尺内地高铁辘集发达，与澳门的聚合也更顺畅，两、三个小时不错去好多内地城市。"在她看来，这不仅是澳门融入大湾区发展，而是委果融入故国、所有发展。这卤莽亦然国居品牌、居品在澳门摄取进度变高的原因之一。

李静仪确信，国产电车在澳门还有增漫空间。

车企国际化的"水到渠成"

1 月 1 日，世界乘用车阛阓信息联席会书记长崔东树摄取经济不雅察网采访时示意，从体量来看，港澳地区的汽车阛阓规模较小，以及当地驾驶风俗是与内地不同的右舵，因此一直不是内地汽车企业发展的要点阛阓。

他同期提到，在港澳以及东南亚阛阓，日本汽车有着极好的口碑，这侧面证明国产汽车品牌能够撼动这些阛阓的用户格外停止易，一定是居品质价比高、实力过硬的恶果。

"国产汽车出海才三年，发展速率太快了，2020 年出口约莫 100 万辆，本年也曾达到 600 万辆的水平，势必靠的是硬实力。"崔东树说，从中国汽车企业国际化发展水平来看，当下仍处于低级阶段。他同期强调，尽管国产汽车的硬实力也曾得到了国际阛阓的招供，但中国汽车在文化、口碑等软实力方面还未达到能够劝服国际阛阓的进度，这是畴昔十几年甚而几十年要作念的事情。

以柳州五菱新能源汽车有限公司（下称"五菱新能源"）为例，其国外奇迹部国外运营总监尹雯告诉经济不雅察网，五菱新能源进入港澳阛阓的布景是积极参与粤港澳大湾区的缔造发展。

据尹雯先容，咫尺，五菱新能源寄托澳门阛阓的是 G050 纯电动物流车订单。她称，G050 这款电动物流车蓝本是面向日本阛阓开荒，适合日本 K-car 商用车准则和日本 PHP 认证，领有 230KM 的续航智力。同期，G050 车型工致，适合"终末一公里"物流输送，主要诈欺于城市、社区等终端物发配送等场景。

"寄托澳门阛阓的 G050 订单车面向 To B 大客户使用，To B 使用场景相对固定，客户有泊车场面和配套充电桩，受充电要领影响较小。"尹雯说，在 G050 居品基础上，公司正在养殖开荒右舵小卡和四座居品，畴昔将赓续投放港澳阛阓。

在王粤森看来，国产车进入澳门是 "水到渠成"。他说，我方并不只纯把国产电动汽车作为一门生意，而是插足眷注在作念事。2021 年，受新冠疫情的影响，王粤森从一家博彩企业下野。其时，他行将满 30 岁，因为一直热衷汽车文化，以及大学专科主修会展处分，也有约莫十年从事汽车展览方面的责任教训，"是以决定把爱好酿成奇迹"。

一运行，王粤森对国产电动汽车并不是很感意思意思，但跟着国内居品意思意思的筹算和功能越来越多，他运行尝试到内地参加汽车企业的上市、试驾行为。"和内地的互动就这么变多，看到好多崭新、好玩的东西，就想把它们也带回澳门。"王粤森说，澳门是一个比拟慢的城市，内地百行万企竞争强烈，时常"卷"出林林总总、挑升想的创意，这很眩惑他。

"咱们代理过一些好玩、意思意思的国产电动车，眼看它们遇到危险，其实很感叹。"王粤森示意，如今比拟训练的泰西、日本汽车品牌，其中也有不少是从"小众文化"运行发展，几经歇业重组、被收购回生，最终把"专有"精神延续下来。他觉得，国产新能源汽车正在资格汽车工业发展一个阶段性时期。

王粤森说，他咫尺亦然别称中小企业主星空app，更分解让公司存活下去的不易，但愿那些身处危险的好居品、好企业在新一年里走出低谷。